Voorne-Putten - De Metropoolregio Rotterdam Den Haag investeert een groot bedrag in het vergroten van de bereikbaarheid van Voorne-Putten. In totaal wordt 18,5 miljoen euro uitgetrokken voor het verminderen van files op de N57, ter hoogte van Hellevoetsluis en Nieuwenhoorn.
Met de aanpassing wordt de reistijd korter en wordt Voorne-Putten beter bereikbaar, ook richting Zeeland. Het maakt deel uit van plannen van het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). Daarmee worden knelpunten aangepakt in de hele regio, om files op belangrijke wegen in de omgeving te verminderen, waaronder ook bij het Westland en Den Haag. Daarvoor wordt in totaal 53 miljoen euro vrijgemaakt. Het Rijk betaalt mee aan het project, samen met de Metropoolregio en de betrokken gemeenten.
Wethouder Peter Schop van mobiliteit van de gemeente Voorne aan Zee is blij. ‘We hebben er hard aan gewerkt met een grote groep mensen’, vertelt hij. ‘In het verleden heb ik dit samenwerkend gedaan met mijn collega Igor Bal, toen nog in Nissewaard, nu mijn collega hier in Voorne aan Zee. Toen duidelijk werd dat de minister dit besluit heeft genomen, zijn we elkaar wel even in de armen gevlogen.’
Doorstroming
De rotonde ter hoogte van Nieuwenhoorn gaat het meest veranderen. Op de N57 bij de Nieuweweg richting Hellevoetsluis komt in 2030 een ongelijkvloerse aansluiting op de Rijksstraatweg. Dat moet zorgen voor een betere doorstroming en meer verkeersveiligheid.
‘Het verkeer wordt veiliger', legt de wethouder uit. ‘Bij het verlaten van een rotonde zijn er nog wel eens momenten dat je denkt: oh jee, ziet die auto mij wel. Een nog belangrijker voordeel is echter dat het remmend effect van de rotonde verdwijnt en dat het verkeer beter kan doorrijden.’
Het al bestaande viaduct bij Nieuwenhoorn gaat een rol spelen in de plannen, zo legt de wethouder uit. ‘Het Rijk heeft aangegeven dat we zoveel mogelijk moeten kunnen hergebruiken. Het viaduct zal helemaal of deels hergebruikt worden. Dat heeft ermee te maken dat stikstof een issue is. En stikstof is bij een nieuwe ontwikkeling vele malen meer een probleem als dat je iets gaat hergebruiken. Dus vandaar dat we dit viaduct zoveel als mogelijk gaan hergebruiken.’
Bypass
Ook wordt er een bypass aangelegd bij de rotonde vlak voor de Haringvlietdam, waar de N57 de N497 kruist. De N57 wordt nog geen tweebaansweg, maar bij het ontwerp wordt wel alvast rekening gehouden met een eventuele uitbreiding in de toekomst. ‘We hadden ingezet op ook het twee keer tweebaansweg maken. Daarvan heeft het ministerie echter gezegd: “Dat kost nog een keer zomaar € 30 miljoen extra. Dat gaan we niet doen.” Maar ik ben in ieder geval dolgelukkig met deze oplossing, want ik ben er zelf van overtuigd dat dit ongeveer tweederde van de oplossing is.’
Gemeente Voorne aan Zee gaat naar verwachting 4,5 tot 5 miljoen euro bijdragen aan het project en neemt de uitvoering voor rekening. De wegwerkzaamheden kunnen naar verwachting in 2029 beginnen. ‘Het overgrote deel zal niet zo veel overlast geven. Maar er kan dus wel wat hinder ontstaan. En hoe dat er uit gaat zien, dat weet ik op dit moment nog niet, maar dat gaan we natuurlijk zo goed mogelijk proberen te regelen.’
Vooral woningen in de buurt van de N57 kunnen het merken. ‘Dat kan ik helaas niet helemaal voorkomen, maar daarover zullen we met die mensen in gesprek moeten en kijken hoe we het zo goed mogelijk kunnen regelen.’
2030
Rond 2030 kunnen de werkzaamheden afgerond zijn. ‘Uiteindelijk zijn we dadelijk 1,5 tot 2 jaar bezig met de maatregelen. Ik kan helaas niet melden dat het op heel korte termijn gaat gebeuren, want vóór die tijd moet er natuurlijk grond aangekocht worden en moeten we de plannen ontwerpen. Dan moet de grond aangekocht worden. We moeten vervolgens het bestemmingsplan wijzigen. En uiteindelijk moeten we heel veel infrastructurele zaken gaan regelen.’
Toch is de wethouder blij met het jaar 2030 als einddoel. ‘Tijdens al de overleggen die we hierover hebben gevoerd is ooit tegen mij gezegd dat het rond 2040 zou worden. Toen heb ik wel gezegd: “Dat is het jaar dat ik met pensioen hoop te gaan!” Op dat moment was ik vijftig. “Dat kan niet waar zijn”, riep ik. Die mensen kunnen niet zo lang zo veel last blijven houden.’
Wethouder Schop voelde zich gesteund door zijn overlegpartners. ‘De gedeputeerde Zevenbergen heeft me daar heel erg in ondersteund. De Metropoolregio, het Havenbedrijf: die zijn allemaal vierkant achter me gaan staan. Die hebben allemaal gezegd: “Nee, dat mag echt niet gebeuren. En ik denk dat die hechte groep, die saamhorigheid, uiteindelijk heeft gemaakt dat het Rijk er niet meer omheen kon. Dus mijn dank naar met name die mensen is natuurlijk enorm. En dat, ja dat moet wel echt uitgesproken worden.’
